反光膜V类交通工程标志牌刻字贴车身反光条船用海事汽车

导光型反光膜板，包括全透型的基板，贴覆于基板顶面的镂空反光底膜和反光图案膜，以及喷涂于基板底面的纳米透光糅合粉层；反光图案膜贴覆于镂空反光底膜的镂空位置。导光型反光膜板的制作方法，依次包括步骤有准备基板材料和反光材料、制作基板、制作信息面板、处理基板、基板覆膜以及工艺校验，从而制成结构简单、拆装方便、安全可靠、实用性强的导光型反光膜板，其可通过内置发光光源，实现主动显示交通标志信息，同时仍具有交通标志的逆发射特性，反光膜不仅适用于具备光照工具的车辆类交通者，而且适用于不具备交通工具的慢行交通者，适用范围广，且交通标志信息显示清晰、光亮均匀，反光膜可广泛运用于交通标志系统中。

棱镜性反光膜具备旋转均匀性，是新国标中的另一个亮点。人们常见的同一块标志牌上，有的字符明亮，而有的字符黑暗，这是由于棱镜反光膜有方向性或旋转不稳定性造成， 而贴膜工人并没有按照同一方向去贴膜造成的。JSW公司的技术，消 除 棱镜型反光膜的方向性，因而反光膜字符的反光在各个方向都是均匀一致的，从而给司机清晰的提醒，保障了交通安全。棱镜型反光膜，在不同的旋转角度下，其反光性能可能存在差异。

反光膜具有的贴合性及柔韧性，过高的玻璃化温度容易使聚（甲基）丙烯酸共聚物变得过硬，从而降低贴合性，反光膜过低的玻璃化温度容易引起聚（甲基）丙烯酸共聚物在高温下使用时出现胶水反粘溢胶等问题。反光膜用高弹性压敏胶的制造，反应性液态丁氰橡胶具有-65~-35℃的玻璃化温度。反光膜具有合适的抗冲击性能和柔韧性。丁氰橡胶会直接进行与环氧类交联剂或者聚（甲基）丙烯酸共聚物的反应，使其反光膜结构融为一体，有利于聚（甲基）丙烯酸共聚物的稳定性，分子链之间交联成网状结构具有更高的内聚强度和韧性。

部分城市相关交通管理部门已出台相应文件，将微型客车列为鼓励粘贴车身反光膜标识的车型。随着人们安全意识的日益增强，微型客车粘贴车身反光膜标识的趋势正日益明显，如能将其推广至，市场每年对车身反光膜标识的需求量有望增长近30%。通信行业在近十年来的飞速发展奠定了坚实基础。由于行业的基础设施建设涉及大量的发射塔、基站、交接箱等设施，而上述设施都需要配备相应的指示、警示标志，因此，对中反光膜产品，包括工程级、级反光膜形成了较大的市场需求。